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Normalbenzin SAM. sr. spol

Normalbenzin
navadni bencin m. spol

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Der Werksverbrauch lag zwischen 8,2 Litern (90 PS) bis 7,9 Litern (105 PS) Normalbenzin auf 100 Kilometer.
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So enthält Superbenzin mehr hochwertige Komponenten als Normalbenzin.
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Die Gemischbildung mit dem Normalbenzin geschieht über Gleichdruckvergaser; die Zündung ist transistorgesteuert.
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Der Verbrauch beträgt etwa 5,5 l Normalbenzin auf 100 km.
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Der 40-PS-Motor konnte mit Normalbenzin (90 Oktan) betrieben werden.
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Zum Anlassen und zum Beschleunigen benötigte er allerdings Normalbenzin.
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Die 75-PS-Variante des K 70 konnte mit Normalbenzin betrieben werden, der stärkere 1,6-Liter-Motor und der 1,8-Liter-Motor benötigten Superbenzin und boten bessere Fahrleistungen.
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Bohrung × Hub sind 60 × 52,4 mm – damit ist der Motor kurzhubig ausgelegt, die Verdichtung ist 11:1, tauglich für Normalbenzin.
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Der Gag 76085, ein Zug aus 20 Kesselwagen, die etwa 1000 Kubikmeter Super- und Normalbenzin geladen hatten, wurde von der Elektrolokomotive 150 079 gezogen.
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Man verwendete bald nicht mehr Normalbenzin, sondern Dieselkraftstoff, der leichter zu beschaffen war und einen höheren Siedepunkt hat.
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