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Totpunkt <-(e)s, -e> СУЩ. м. ТЕХН.

Totpunkt

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немецкий
Nach dem Ende eines Schlages bewegen sich die Bäre in ihre Ausgangslage in den oberen bzw. unteren Totpunkt zurück.
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Bei Kurbeltrieben wird die Schwungmasse eingesetzt, um Schwingungen auszugleichen sowie um den oberen und den unteren Totpunkt ruckfrei zu überwinden.
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Um den unteren Totpunkt u = -1 kann der Kreisel beständig rotieren.
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Der abwärts gehende Kolben drückte dieses Gemisch dann in den Zylinder und wurde beim Aufwärtsgang im oberen Totpunkt durch die Magnetabreißvorrichtung gezündet.
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Der Schwung aus einer vorhergehenden Rotationsbewegung sorgt dafür, dass dieser Totpunkt überwunden wird.
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Ähnlich wie beim Stirlingmotor ist zur Überwindung der Totpunkte ein Schwungrad erforderlich.
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Der maximale Zylinderdruck muss nach dem oberen Totpunkt liegen, da sonst gravierende Motorschäden auftreten können.
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Kurz vor dem unteren Totpunkt öffnet der vom Kurbelgehäuse zum Arbeitsraum führende Überströmkanal, durch die das Frischgas in den Arbeitsraum strömt und das Abgas ausschiebt.
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Das Auslassventil wird vor dem unteren Totpunkt geöffnet, was die Prozessfläche (Arbeitsleistung) abrundet und verkleinert.
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Die durch die Kompression im Gas gespeicherte Energie reicht dann irgendwann aus, den oberen Totpunkt zu überwinden.
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