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Ölfilter СУЩ. m

Ölfilter
filtro m dell’olio

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немецкий
Die Druckumlaufschmierung arbeitet mit einer Zahnradölpumpe und einem Ölfilter im Hauptstrom sowie einem Ölfilter im Nebenstrom.
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Damit die Schmierung der Maschine erhalten bleibt, werden im Ölfilter verbrannte Anteile des Öls, Metallabrieb und sonstiger Schmutz (z. B. Ruß) herausfiltriert.
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Das Öldrucksystem besteht aus Kanälen (Leitungen, Bohrungen), Schmierstellen, Tropfscheiben, Ölkühler, Ölwanne, Ölfilter und Ölpumpe.
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Die Druckumlaufschmierung arbeitet mit Zahnradölpumpe und einem Ölfilter im Hauptstrom.
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Die Druckumlaufschmierung arbeitet mit einer Zahnradölpumpe und einem Ölfilter im Hauptstrom.
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Die Maschinen verfügen über einen relativ kleinen Ölvorrat, haben aber keine Öldruckleuchte und keinen Ölfilter, so dass regelmäßige Ölkontrolle bzw. Ölwechsel höchst empfehlenswert sind.
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Die Ölpumpe saugt das Öl aus der Ölwanne an, befördert es durch den Ölfilter und von dort durch Kanäle an die Schmierstellen.
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Erst 1943 wurden die ersten vollwirksamen Hauptstrom-Ölfilter entwickelt.
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Im Schacht des Kühlers ist der Motorkompressor, der Ölfilter, die Ölförderpumpe des Dieselmotors und der Schaumbildner für die Feuerlöscheinrichtung der Lokomotive aufgestellt.
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Es kann auch noch eine Schmierstoffaufbereitung (z. B. Ölfilter) zwischengeschaltet sein.
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