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Motorwagen

motrice f

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немецкий

Erstmals entfiel die bisher ausschließlich verwendete Bezeichnung Patent-Motorwagen.

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Die Besonderheit besteht darin, dass die Motorwagen, obwohl als Elektrolokomotive ausgebildet, gleichzeitig auch Passagierabteile besitzen.

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Die erste Bestellung umfasste 13 dreiteilige Triebzüge und einen Motorwagen, 1954 wurden dann sechs Motor- und neun Mittelwagen nachbestellt.

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Aufgestützt ist der Kasten auf zwei zweiachsigen Drehgestellen, bei dem Motorwagen ist eines von ihnen das Antriebsdrehgestell.

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Des Weiteren gibt es eine Unterserie (Nummerierung 592.300-500), die lediglich zwei Triebwagenverbände umfasst, die jeweils nur aus zwei Motorwagen ohne dem mittleren Beiwagen bestehen.

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Der Motorwagen hatte eine Länge über Puffer von 9'420 mm und einen Achsabstand von 3'000 mm.

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Auf jedem Motorwagen sind vier Traktionselektrofahrmotoren für Gleichstrom angeordnet.

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Dieser zweiteilige Gliederzug besteht aus einem langen Vierachs-Motorwagen und einem vergleichbar langem Zentraldreiachs-Anhänger.

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Dazu wurden vorerst drei Triebwagen der Reihe 4030 adaptiert: Der Mittelwagen wurde herausgenommen und die Triebwägen verkehrten zweiteilig mit Motorwagen und Steuerwagen.

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Bereits ein Jahr später wurden fünf weitere Motorwagen und vier Beiwagen zusätzlich eingesetzt.

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