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Stator m

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Kondensatormotoren sind aus Kostengründen bei kleineren Leistungen für Zweiphasenwechselstrom ausgelegt, besitzen also im Stator zwei Wicklungen, die zueinander um 90° gedreht angeordnet sind, wie in nebenstehender Schaltskizze dargestellt.
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Die Wicklungen auf dem Stator können in mehrere Polpaare geteilt sein.
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Dafür waren schnelldrehende Generatoren erforderlich, deren Rotor und Stator sehr fein unterteilt waren.
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Eine einstellbare Spaltbreite zwischen Rotor und Stator dient dazu, die maximale Partikelgröße festzulegen.
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Bei modernen Nabendynamos dreht sich der mit Permanentmagneten bestückte Läufer außen um den innenliegenden Stator.
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Bei einem Wechselstrom-Kommutatormotor oder auch Universalmotor befindet sich im Stator hingegen immer eine Erregerspule.
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Der Düsenringpropeller ist ein Antriebssystem einiger moderner U-Boot- und Torpedotypen, bei dem ein Rotor, ähnlich einem Verdichterrad eines Turbinenantriebes, gegen einen Stator ähnlicher Form dreht.
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Auf ihrem Rotor sind extrem starke Permanentmagnete angeordnet, auf den Stator bis zu 32 Polpaare gewickelt.
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Der Traktionsgenerator ist ein zwölfpoliger Wechselstromgenerator mit Wicklungen im Stator von zwei dreifachen Sternen, die um 30° versetzt sind.
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Danach wird über eine ungekühlte Axialturbine die Antriebswelle angetrieben, wobei der Stator der Stufe mit beweglichen Leitschaufeln ausgestattet ist.
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