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Kurbelwelle <-, -n> СУЩ. ж. АВТО. ТЕХ.

Kurbelwelle

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немецкий
Der Kurbeltrieb ist rechtsdrehend, die Kurbelwelle treibt vorn die Wasserpumpe und hinten die Lichtmaschine an.
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Seltene Sonderformen mit zwei Zylinderbänken stellen die U-Motoren dar (Doppel-Reihenmotoren mit zwei parallel nebeneinander positionierten Bänken und zwei Kurbelwellen).
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Der Motor hat vier Zylinder, einen Motorblock aus Grauguss mit fünffach gelagerter Kurbelwelle und einen Querstrom-Zylinderkopf aus Aluminium mit zwei obenliegenden Nockenwellen.
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Dann wurde es durch die Ansaugluft zerstäubt und schmierte als Ölnebel die Kurbelwellen- und Pleuellager sowie die Zylinderlaufbahnen und die Kolbenbolzenlagerung.
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Auch bei Flugzeugen wurden V-Motoren verwendet, zum Teil in invertierter Einbauweise: die Zylinderbänke sind hängend angeordnet, die Kurbelwelle liegt oben.
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Die Kurbelwelle erhielt stärkere Lagerzapfen mit 54 statt 51 mm Durchmesser.
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Der Motor hatte eine dreifach gelagerte Kurbelwelle, Magnetzündung, Druckumlaufschmierung und gegengesteuerte Ventile.
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Um eine genügend große Luftströmung für die Kühlung zu erhalten und das Schwungrad einzusparen, ließ man die Zylinder um die Kurbelwelle rotieren.
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Um unerwünschte Massenkräfte der Motoren auszugleichen, besitzen die Motoren eine Ausgleichswelle, die entgegengesetzt zur Kurbelwelle läuft.
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Zur Aufladung diente ein im Motor selbst integrierter Kompressor (Radial) mit fester Übersetzung zur Kurbelwelle.
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