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Bremskraftverstärker СУЩ. m AUTO

Bremskraftverstärker

servo fren

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Später gab es eine konventionelle Hydraulik mit Bremskraftverstärker.

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Seit 1975 wurde die Bremsanlage als hydraulisches Zweikreissystem mit Bremskraftverstärker ausgeführt.

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Dazu werden eine elektronische Bremskraftverteilung, ein Bremskraftverstärker und ein Bremsassistent für effizientere Bremsmanöver sorgen.

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Die Bremsanlage mit hydraulisch betätigten Trommelbremsen vorne und hinten erzeugte auch ohne Bremskraftverstärker ausreichende Bremsverzögerung bei geringen Pedalkräften.

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Die Bremsen, vorn Scheibenbremsen mit Einkolbenschwimmsätteln und an den Hinterrädern Trommelbremsen mit Bremskraftregler, werden hydraulisch über ein Zweikreissystem mit Bremskraftverstärker betätigt.

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Die 1300er hatten vorne Scheibenbremsen, Trommelbremsen an den Hinterrädern und einen Bremskraftverstärker.

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Vorne waren Scheiben-, hinten Trommelbremsen eingebaut, die von einem Bremskraftverstärker unterstützt wurden.

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Der stärkere 4,2-l-(258-in³)-Motor sowie Servolenkung, Scheibenbremsen, Bremskraftverstärker, Klimaanlage und Automatikgetriebe waren die meistgewünschten Zusatzausstattungen.

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Das Fahrwerk hatte halbelliptische Blattfedern und nun hydraulisch betätigte Bremsen samt Unterdruck-Bremskraftverstärker.

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Einer der wenigen Vorteile von Fahrzeugen ohne Bremskraftverstärker ist, dass auch bei abgestelltem Motor die gewohnte volle Bremsleistung zur Verfügung steht.

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