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Dampflok СУЩ. ж., Dampflokomotive СУЩ. ж.

Dampflok

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Die letzten Dampfloks konnten erst gegen Ende der 1970er Jahre schrittweise durch die DR-Baureihe 142 sowie die schwächer motorisierten Loks der DR-Baureihe 132 abgelöst werden.
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1947 wurde eine zweite Dampflok gebraucht gekauft, die 1955 durch eine weitere abgelöst wurde.
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Dabei sollte eine Dampflok eingesetzt werden, aber keine Standseilbahn, was sich als Misserfolg erwies.
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Auch eine alte Dampflok der Baureihe 50 aus dem Jahr 1940 und eine Drehscheibe sind Überbleibsel des ehemaligen Bahnbetriebswerkes.
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Hinten besaßen sie einen geschlossenen Kasten, der für die Verbindung der Dampflok mit dem Tender diente.
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Neben der Wartung des aktiven Fuhrparks befinden sich zur Zeit (Stand Sommer 2017) ein belgischer Reisezugwagen und die Dampflok 52 532 in Generalüberholung.
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Ab 1938 wurden die ersten Diesellokomotiven eingesetzt, und bis 1951 gleichzeitig mit den älteren Dampfloks verwendet.
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Die Dampflok-typischen Auspuffschläge ertönen so auch bei aktiver Gegendruckbremse, wobei ein Tonhöhen- und Lautstärkenunterschied zum normalen Auspuffschlag erkennbar ist.
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Die tatsächliche Anzahl der Dampfloks lag mit Sicherheit weit höher, da sie einem hohen Verschleiß und somit einer hohen Reparaturanfälligkeit unterlagen.
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Bei Reisezügen mit Dampflok ist ein Dampfzuschlag von 50 Cent pro Person zu zahlen.
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