Souvent c'étaient des locomotives diesel qui tiraient les wagons de cordite, pour limiter le risque d'inflammation par des escarbilles perdues par les cheminées de trains à vapeur.
De plus, on goudronne « à chaud » le revêtement qui forme des escarbilles brûlantes arrivant à s'immiscer jusque derrière les lunettes spéciales des pilotes.
La cheminée haute avec un petit entonnoir à escarbilles (la chauffe au bois imposait ce type de cheminée pour éviter l'émission d'escarbilles pouvant mettre le feu aux forêts).
