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Mittelklassewagen СУЩ. m

Mittelklassewagen

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немецкий
Er wurde um 52 mm gekürzt, um ihn im Motorraum des Mittelklassewagens unterbringen zu können.
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Bei einem Treibstoffverbrauch von 6 Litern und einem Benzinpreis von 1,40 €/Liter betragen die Energiekosten eines Mittelklassewagens mit Verbrennungsmotor etwa 8,40 € / 100 km.
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Die Mittelklassewagen besaßen eine recht gute Reputation, konnten sich in der Weltwirtschaftskrise letztlich nicht auf dem Markt halten.
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Erst kostengünstige Systeme, die auch in Mittelklassewagen und in Kleinwagen wirtschaftlich eingesetzt werden konnten, sorgten für eine flächendeckende Verbreitung der Saugrohreinspritzung.
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1916 musste die Fertigung des Mittelklassewagens kriegsbedingt eingestellt werden.
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Die Modelle 26 (Roadster) und 27 (Tourenwagen) wurden 1911 als neue Mittelklassewagen vorgestellt.
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Ebenfalls um diese Zeit begann die Entwicklung eines Mittelklassewagens mit dem der Betrieb besser ausgelastet werden sollte.
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Die Firma machte den gleichen Fehler, den auch viele andere Hersteller von Mittelklassewagen damals machten.
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Bis 1916 entstanden eine ganze Reihe von Mittelklassewagen mit unterschiedlichen Vierzylindermotoren, allerdings nie in großer Zahl.
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Der Atholl war ein Mittelklassewagen mit 4,0 l – Sechszylindermotor.
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