Zur Ausnutzung des Prinzips der Kräftegleichgewichte werden bei der SAC zwei bereits vorhandene Federkräfte genutzt.
Zum einen ist dies die Belagfederung, welche zwischen den Kupplungsbelägen auf der Kupplungsscheibe angeordnet ist, zum anderen die Tellerfeder, deren Kennlinie so modifiziert wird, dass ein hohes Kraft-Max-Min-Verhältnis vorherrscht.
Da beim Betätigen der Kupplung über die Tellerfederzungen beide Kräfte gegensinnig wirken, muss zum Betätigen nur die Differenzkraft zwischen Tellerfederkraft und Belagfederkraft aufgebracht werden.
www.schaeffler.deThe SAC uses the two existing spring forces to utilise the principle of force equilibrium.
Once such force is the lining resilience between clutch linings on the friction disc and the other is the plate resilience, whose performance curve is modified such that a high max./min. ratio force prevails.
Because when the clutch is depressed, the diaphragm spring reeds cause the two forces to act against each other, only the differential between diaphragm spring force and lining force must be applied for actuation.
www.schaeffler.deLieferanten, ( Flachkopfniet )
Flachkopfniete, Niete für Bremsbeläge und Kupplungsbeläge Hersteller und Lieferanten.
In der Kategorie Flachkopfniete finden Sie eine Produktliste verschiedener Anbieter mit detaillierten Informationen zu den Produkten.
www.industryarea.deSuppliers, Page 1
Flat-head rivets, Rivets for brake linings and clutch linings manufacturer and supplier.
In the category Flat-head rivets you can find a product list from several providers with detailed product information.
www.industryarea.deAuf dem Weg in die Werkstatt beziehungsweise zum Endkunden besteht die Gefahr, dass Kupplungsscheiben durch Transport, Handhabung oder Lagerung Schaden nehmen.
Deshalb gilt es, jede Kupplungsscheibe vor dem Einbau auf Seitenschlag zu kontrollieren - und zwar mit einem Spezialwerkzeug im äußeren Drittel des Kupplungsbelags.
Übersteigt die gemessene Abweichung 0,5 Millimeter, muss die Kupplungsscheibe mit einer Richtgabel korrigiert werden.
www.zf.comIn transit to the workshop or to the end customer, there is a risk that clutch disks are damaged during transportation, handling, or storage.
Therefore, you must inspect each clutch disk for lateral run-out prior to installation - using a special tool in the outer third of the clutch lining.
If the measured deviation exceeds 0.5 millimeters, the clutch disk must be corrected using a straightening device.
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