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Triebrad <-(e)s, -räder> СУЩ. ср. Ж.-Д.

Triebrad

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Im Winter konnten auf die Triebräder sogenannte Eisreifen aufgezogen und die Achse des Wagenkastens durch Kufen ersetzt werden.
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Die Erfindung führte er zurück auf seine Erfahrung als technischer Leiter der Hauensteinlinie mit 26 ‰ Steigung, wo selbst mit Sandstreuen das Schleudern der Triebräder nicht immer verhindert werden konnte.
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Die Lokomotiven hatten Innenzylinder; die Triebräder der zweite Kuppelachse waren spurkranzlos.
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Die Räder waren mit Gegengewichten versehen und es gab schon einen Sandstreuer vor den Triebrädern.
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Die Ankerbewegung wird bei jedem Impuls auf ein Triebrad, das fest mit der Einertrommel verbunden ist, übertragen.
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Diese Entscheidung ermöglichte gleichzeitig die optimale Belastung der Schienen durch Triebräder.
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Die drei Fahrzeuge wiesen drei grosse gekuppelte Triebräder auf sowie davor und dahinter je eine Laufradachse.
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Die Triebräder haben einen ungewöhnlich großen Durchmesser von 1400 mm.
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Die Öffnung erfolgt hydraulisch mittels Hubzylinder, nachdem die ursprüngliche mechanische Steuerung per Triebrädern und Kurbelmechanismus 2003 gegen eine hydraulische Steuerung ausgetauscht worden war.
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Über seinen 45 m tiefen Schacht stand ein hölzernes Hebewerk dessen Triebrad einen Durchmesser von 4 m und einen 100 cm breiten Radkranz hatte.
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