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Dre̱hzapfen <‑s, ‑> СУЩ. м. ТЕХН.

Drehzapfen

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немецкий
Die 1010.001 und 002 erhielten Drehgestelle ohne Drehzapfen.
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In der Mitte ruhte die Halle auf einem Beton-Drehzapfen von 8 Metern Durchmesser.
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Die Zugkraftübertragung erfolgt über den tiefliegenden Drehzapfen auf die Brücke.
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Wie alle Lokomotiven des Einheitslokomotivprogramms hatte die E 41 mit Drehzapfen ausgeführte Drehgestelle, die aus einer geschweißten Kastenkonstruktion bestanden.
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Die Lokomotive stellt eine Sonderform dieser Reihe mit Drehgestellen ohne Drehzapfen dar.
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Der obere Drehzapfen drehte sich in einem in eine Vertiefung im Architrav eingesetzten hölzernen oder steinernen Drehlager.
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Das führende Triebwerk war beweglich mit dem Hauptrahmen verbunden und konnte um einen Drehzapfen ausschwenken.
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Der Stahlrahmen ist über Drehzapfen mit den dreiachsigen Drehgestellen verbunden.
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Das vordere Niederdrucktriebwerk mit eigenem Rahmen ist dagegen beweglich über einen Drehzapfen mit dem Hauptrahmen der Lokomotive verbunden.
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Zug- und Bremskräfte werden über tiefliegende Querträger mit Drehzapfen übertragen.
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