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Differenzial [-ˈtsĭaːl] СУЩ. nt , Differenzialgetriebe СУЩ. nt AUTO

Differenzial

dif(e)ransiyel

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немецкий

Die Komponenten wie Motoren, Getriebe und Differenzial wurden aus französischen Produktionen übernommen und in von Hand selbst gefertigten Holz-Chassis montiert und komplettiert.

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Es wurden auch Differenzial- oder Doppel-Thermoskope gefertigt, die aus zwei Glasgefäßen und einer beide verbindenden Röhre mit einer Flüssigkeitssäule bestanden.

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Dieses verhältnismäßig geringe Volumen ist unter anderem dadurch bedingt, dass der Kraftstofftank über der Hinterachse bzw. über dem Differenzial eingebaut ist.

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Das Gewicht von Motor, Vierganggetriebe und Differenzial ist mit lediglich 48 kg angegeben.

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Unüblich war das Planetengetriebe in Kombination mit dem Differenzial.

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Das vordere Drittel des Rahmens trägt den Motor und die Vorderradaufhängung, das hintere Drittel das Differenzial und die Hinterradaufhängung.

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Die modernere Kardanwelle mit Kraftübertragung auf ein Differenzial an der Hinterachse war bereits bekannt, eignete sich aber vorerst nur für leichte Fahrzeuge.

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Das sperrbare Differenzial verteilt das Drehmoment zu 70 % auf das Hinterrad und zu 30 % auf das Seitenwagenrad.

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Differenzial und Kardanwelle lagen auf der linken Seite.

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Fahrwerk, Motor, Getriebe, Radaufhängung, Bremsen und Differenzial haben die drei Modelle gemein.

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