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Einmannbetrieb

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немецкий
1960 wird in allen Bussen, 1963 auch in allen Trams der Einmannbetrieb ohne Schaffner eingeführt.
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Unter der Woche fuhren die Triebwagen bislang im Einmannbetrieb mit Zahlkästen, deren Kontrolle der Triebwagenführer übernahm.
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Die Fahrzeuge wurden ab Mitte der 1960er Jahre auf Einmannbetrieb umgestellt.
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1917 wurde, um Kosten einzusparen, auf Schaffner verzichtet und der Einmannbetrieb eingeführt.
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An Werktagen verkehrt ein Zweiwagenzug im Einmannbetrieb tagsüber alle 20 Minuten, während der Hauptverkehrszeit alle 10 bis 15 Minuten.
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Das Schiff wird im Einmannbetrieb von einem Schiffsführer gefahren.
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Dies ermöglichte den kostensparenden Einmannbetrieb, da der Fahrer so auch das Abkassieren der Fahrgäste beim Einsteigen übernehmen konnte.
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Für den Einmannbetrieb wurden Fahrscheinentwerter in der Nähe der Türen eingebaut.
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Anders als die damals noch weitverbreiteten Anhängerzüge konnte dieser im Einmannbetrieb ohne Kondukteur betrieben werden.
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Seit 1965 werden Gelenkbusse eingesetzt, seit 1966 im Einmannbetrieb (ohne Schaffner).
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